原设计为了便于装卸，皮带轮与轴公差配合采用∮170，且皮带轮与主轴配合的轮毂采用剖分式，轮毂两边采用4个M30x240螺栓联接。螺栓拧紧后，使轴与皮带轮轮毂产生过盈配合的效果。运转中，由于螺栓松动，使轴与皮带轮轴孔产生间隙，从而造成键(b=40，h=22，l=280)磨损成异形，轴、孔键槽磨损成梯形，轴、孔端位磨损成椭圆，见图1。
若按常规机加工方法修补，时间长，投资大，为了不影响生产，经查阅大量资料，我们决定采用粘结方法修复，使用湖北回天胶业股份有限公司生产的“HT215耐磨金属修补剂”，在不拆主机的情况下，现场处理。设备修复只需2d时间。
HT 215耐磨金属修补剂物理机械性能见表1，25℃固化特性见表2。
操作过程如下：
1)用0号砂纸将轴、皮带轮内孔、键打磨，使其露出新鲜表面，再用角向磨光机、什锦整形磨将轴、孔、键表面磨出深2～3mm的纵横沟槽，增大修补剂接触面积。
2)因气温为16。C，故用乙炔一氧气火焰分别将轴、键、孔加热，使其温度达到65。C左右f不可大于80℃），再用回天755清洗剂将轴、键、孔清洗一次，将键先装入轴上。
3)将HT 215耐磨金属修补剂A和B两组按比例充分混合后，用专用刮板先涂满已严重磨损的轴上键槽两边、键上面、两侧，再涂在轴上，磨损多处多涂，少处少涂，同时在皮带轮内孔也涂上修补剂。然后将皮带轮内孔找正，对准装入轴上，多余修补剂会被挤出，再将剖分式皮带轮轮毂上的4个M30x240螺栓拧紧点焊，放置36h即可。
2003年10月2日18：00用金属修补剂修好，修复费用480元，4日8:00直接带满负荷试车运转，经过75d的运转观察，主轴与皮带轮配合良好，金属修补剂无裂纹、脱落现象。接触牢固，运转平稳。一直正常运转。
该粘结修复的拆卸也很简单，此金属修补剂当加热温度达到180℃时就能产生软化，可直接将轮从轴上退下。在实施该方案之前，为验证修补后皮带轮拆卸的可靠性，曾用∮48圆钢与210轴承粘结安装后，放置2d时间，用乙炔一氧气火焰加热轴承内圈，不到5min时间温度升高到180℃，金属修补剂软化，悬空的轴承靠自重落地。
