1、输送带的选用
输送带是带式输送机的一个重要组成部分。对于大倾角输送机，根据张力计算，通常都选用钢丝绳芯输送带，对于输送量较小的输送机，PVC和PVG织物整芯输送带也能够满足技术要求。织物整芯输送带整体重量较钢丝绳芯输送带要轻，而且接头粘接工艺简单。钢丝绳芯输送带制造工艺要求较高，必须保证内部各钢丝绳的张力均匀，外观两边的边胶相等，整条输送带不允许有明显的波浪状缺陷，否则输送带在运转中会导致严重跑偏，甚至对滚筒、托辊、架子等部件造成极大损坏，对整机带来难以预测的损失。
钢丝绳芯输送带和织物整芯输送带相比，前者伸长量小，即拉紧行程可相对短些，成槽性好。由于钢丝绳芯输送带无横向钢丝绳芯及帆布层，故抗纵向撕裂的能力要差一些，所以运送物料中尽量不要有尖角之类的东西，以免将带纵向撕裂。
2、传动滚筒与卸载滚筒的合理设计
传动滚筒在带式输送机中起着传递动力，依靠胶面摩擦力驱动输送带的作用。为防止输送带与滚筒打滑，除采用较大的包角外，还采用带有人字型的包胶以增大摩擦系数。这样，不仅增大了与输送带的摩擦系数，而且还具有排水排污的能力，提高了输送机传动的可靠性。传动滚筒采用高强度的整体铸焊结构，传动轴与简体之间采用胀套连接，改善了轴的加工条件，提高了轴的强度，降低了安装要求，并且轴向定位易调整，拆装方便，滚筒损坏后可再利用，降低了维修成本。
卸载滚筒装在带式输送机最前部，起扬煤卸载作用。此滚筒在整机运转中受力较大，它受输送带承载段和空载段合力的作用，承载段属紧段对滚筒有一个反作用力，而空载段又是传动滚筒的驱入段也属紧段，对滚筒同样有一个作用力，所有作用力通过筒皮、轮毂作用在轴上。
对传动滚筒、卸载滚筒的设计，首先从强度方面保证安全系数大于2；其次从加工工艺上保证加工质量。要保证如轴肩处的过渡圆角、筒皮和接盘的焊缝焊接质量，每一工序每一环节都要严格把关，绝不能有任何一处造成严重应力集中，使滚筒破坏．并必须进行探伤检测，才能发挥卸载滚筒独特而重要的作用，保证整机的正常运转。
3、逆止器
由于倾角大于20°，所以设计时要考虑选用合适的逆止器。通常所用的滚柱逆止器、闸瓦制动器对大倾角上运带式输送机需要的逆止力矩、保险系数相对较小，根据各矿输送机运行的情况得出，应采用双重逆止装置。即在减速器高速轴一端采用“YWZ”型液压推杆制动器，在减速器高速轴另一端选用接触式或者非接触式逆止器，这两种装置配合使用逆止效果较好。
4、托辊
对于承载托辊，由于输送机倾角大，输送物料，尤其是散状物料时，必须将两边托辊的槽角设计成600左右，可采用单排4辊，也可采用双排4辊，即4个辊子两两错开布置。如图1所示。下托辊是非承载托辊，由于钢丝绳芯输送带自重很大，故下托辊也不能按普通的去考虑设计，可制成2辊式“V”字形或反“V”字形，才能满足钢丝绳芯输送带的要求。
5、挡煤装置的设置
对倾角大的输送机，如果所运送的物料中有大块粒度的，如大块煤，就可能在运行过程中沿倾角输送带运行相反方向滚下，后果十分严重，甚至会造成人身伤亡、机器损害。故在设计时要间隔一定距离设置一组挡煤装置。此装置只允许物料沿输送带运行方向通过，而一旦逆行滚下就被挡住，结构简单，方便实用。如图2所示。
6、张紧装置的设计
输送带之所以能够将物料运送，就是通过输送带与驱动滚筒间的摩擦力来实现的。因此，整机安装后，必须张紧输送带。采用螺旋拉紧装置显然不能满足大倾角、而且长度L>100 m的输送机。而车式拉紧又需要固定绳轮组，费时费力，垂直拉紧又必须有下垂空间，特别是煤矿井下更不方便。专门设计了张紧小车解决了张紧输送带的问题。只需在尾部铺设一段15 kg/m的道轨，张紧行程依道轨铺设长度确定。车身采用焊接结构，车轮借用可逆配仓输送带中的两对行走车轮，可在车身上装一滑轮，采用JH型张紧绞车拉紧张紧小车；也可在车身上留出位置插放重锤块，机尾滚筒安装于其上，插放重锤块直至将输送带张紧，这时张紧小车也是机尾，如图3所示。
7、驱动系统的关键问题
驱动系统是带式输送机最重要的部件。对于大倾角、较长距离、较大功率的驱动系统，关键问题就是要在起动时延长起动时间，降低起动加速度，不能直接起动。用调速型液力偶合器，通过泵轮将输入的机械能转换成工作油的动能和势能，通过涡轮将之转换成输出的机械能，完成输入到输出的功率、转矩的传递。或者采用可控起动传输装置(CST)，该装置是专门为大型带式输送机配套的集减速、离合和调速于一体的软驱动装置。采用这两种驱动装置都可以实现带式输送机的软起动，不仅能改善起动性能，实现过载保护，提高输送带、电机等零部件的使用寿命，而且维护简单，具有良好的经济性、实用性。
