4～6号炉的燃油系统是由布置在0m的油泵将0m油箱的燃油打到24 m标高的高位油箱，再由高位油箱利用高度差将油送至布置于8～10 m标高的锅炉油枪。4号炉有6支油枪，5、6号炉各有4支油枪。锅炉需投油时，利用自用蒸汽或汽机二段抽汽雾化燃油。高位油箱还装有回油管和放油管。回油管用于油箱油位过高时燃油溢流回0m油箱，放油管用于排放油箱积水和事故时将油箱的油排走。油系统的油管路和油箱上，布置有加热管路，用来加热燃油，以便燃油流动和着火。油箱还装有蒸汽灭火装置。设计燃油油种是柴油或重油，实际燃用0号柴油。
1、蒸汽雾化燃油系统存在的问题
(1)蒸汽雾化效果差，燃油浪费大
油枪要雾化得好，需要有合适的汽量和油量。要控制好汽量就要稳定油枪前汽压。调整汽量和油量需在就地边观察边调整。当油枪需变化负荷或其它油枪投退时，通过油枪的油量和汽量发生变化，燃油的雾化效果变差，甚至发生灭火，难以保证油枪在较好的雾化效果下运行，燃油不能充分燃烧，造成浪费。就地调整油枪的汽量和油量很危险，特别是升炉阶段和锅炉发生灭火时，工况不稳定，炉膛压力变化大，经常突然爆燃出现大正压，巨大的火苗从油枪观察孔喷出，曾经多次出现过烧伤人的事故，30码期期必中生产销售生物质锅炉，生物质锅炉主要燃烧木屑颗粒机压制的生物质颗粒燃料。
(2)蒸汽雾化耗汽量大
由于锅炉运行时，油枪要保持备用状态，部分油枪雾化蒸汽一直投着，蒸汽通过油枪进入炉膛。进入炉膛的蒸汽多，既造成了热量和工质的浪费，又使烟气中蒸汽的分压力增大，降低烟气的，露点温度，容易形成酸露，腐蚀受热面。
(3)油箱积水
当较长时间不用燃油时，混在油中的水就会分离出来沉积在高位油箱的底部，如不及时排出，投油时就点不着火，甚至引起锅炉灭火。特别是灭火处理时，不能及时投着油枪，就会拖延处理时间，引发和扩大事故。4号炉出现过锅炉灭火时，高位油箱积水，投油不着火，处理灭火时间过长，主汽温达到停机参数，造成停机的事故。
(4)高位油箱溢油
高位油箱回油管设计偏小，油箱油位高时回油不及，容易出现高位油箱溢油。高位油箱的油标尺在就地，锅炉运行人员在打油时，要经常出去看油位，以防止油箱满出油。稍有疏忽，高位油箱就会出现溢油。溢出的油从24m标高流下，一旦遇到火源，就会出现火灾。溢出的油极难清理干净，留下长期隐患。
(5)油系统残旧失修
油系统运行已有20多年，管内腐蚀严重，锈渍经常堵塞电磁阀、手动阀和油枪。因燃油易燃和油气易爆，维修困难。
2、燃油系统的改造方案
针对燃油系统存在的问题，确定改进方案：
(1)改变燃油雾化方式，由蒸汽雾化改为油压力雾化。通过0m油泵将油送至各炉前，保持油母管压力，利用回油调节阀和回油调节旁路阀，调节油母管压力在适当值和保持油循环。
(2)取消高位油箱，根据实际燃用0号柴油的情况，取消蒸汽加热管路和整个油系统保温管道。
(3)重新布置油管路，简化系统。
(4)将原有的雾化蒸汽系统用于冲洗油枪和冷却油枪。对蒸汽系统进行改造，切除各炉与汽机二段抽汽的联系，改成母管制蒸汽系统，实现任意2台炉之间自用蒸汽可互送。
(5)各炉各油枪的油管和汽管上加装电动球阀，实现油枪远方控制。
3、改造后的运行情况
1998年，结合4号炉大修依次对4、5、6号炉燃油系统进行了改造。从改造后的运行情况看，效果很好。油压力雾化明显优于蒸汽雾化，油枪燃烧稳定，燃油燃尽率高。油枪雾化条件的改善，使引燃和助燃煤粉能力增强，为节约升停炉用油和助燃油创造了条件。1995～1997年间，4～6号炉年均耗油量为2 880 t，而1998～2000年间，年均耗油量仅1 314 t。1997～2000年的耗油量依次是2 829、1 887、1 227和1 185 t，呈逐年下降的趋势。取得这样的节油效果，燃油系统的改造在其中起了很大的作用。
由于不用蒸汽雾化油枪，仅用于油枪停止用油后的短时间吹扫和处在备用投入的油枪投很少量的蒸汽冷却，耗汽量大为减少。
由于油系统一直保护油循环，油中的水不会从油中分离出来，故油中少量的水不会影响到油枪的着火，消除了油带水影响油枪着火的现象。
4、结论
燃油系统经改造后达到了提高燃油雾化质量、改善油枪燃烧、节约燃油、减少蒸汽浪费、降低运行人员劳动强度、减少维修工作量和提高安全性的目的。
