过热的原因有：1）轴承座内空间小，参与润滑的油量过少，造成油升温较快；2）轴承座无冷却装置，升温后的润滑油来不及冷却再次加入循环；3）由于轴承座采用迷宫密封装置，对腔内油位要求极为严格，不能超量加油；4）轴承多年使用，其游隙值己偏上限，旋转时热量增加。
我们将轴承冷却方式改为液压站循环冷却润滑，如图1。润滑油经溢流阀调节压力，又经节流阀调节流量后从轴承座的顶部流入，喷到滚动体上，最后带着热量从底部的油位调节管流回油箱，经蛇形冷却器后再次加入循环，从而解决了轴承过热问题。
此油站为季节性设置，只是夏季高温时投入运行，为了减少每年一次的拆装，本装置设置了油位调节管。它不但可以调节油站运行时的油位，而且当油站停用或出现故障时无须拆卸，轴承座内的油位会自动保持在允许值内，保证主轴承正常运转，而下一次的运行则不需任何调节，就能投入运行。
本装置在2000年6~8月投入使用，破碎矿石25万t，未出现过热现象。
