筒体是各种产品破碎、研磨的主体，是钢板卷制焊接而成的圆筒形薄壁空心壳体，它承受重载交变的动载荷，既要承受自身和衬板、隔仓板、研磨体及物料等的质量，更要承受来自传动方面的转动扭矩，故需有足够的强度和刚度。由于其处于长期运转的状态，且属于不可换零件，必须保证其工作的安全可靠，所以在制作中工艺尤为重要：
1．筒体的卷制
筒体断面要圆，其圆度不超过5mm，原工艺在卷制简体时，一般留有400mm左右的槽头，卷圆后切掉槽头，焊接，再次调圆。而现在，我直接按筒体中径尺寸下料卷制，焊接后重新调圆，就+3.2×13m球磨机简体而言，每台可节约板材2.8～3.0吨左右，经济效益可观。
2、简体的焊接
筒体采用如图1所示双面焊接双面成型的焊接工艺，焊缝表面质量应符合JC522中I级的规定。考虑到手工焊接，原工艺筒体焊接多采用内侧焊缝大于外侧，而现在，我采用如图2所示的形式，内侧气体保护焊打底，再埋弧焊，焊后磨平，外侧埋弧自动焊，焊缝探伤检查，质量完全符合要求。工人操作起来非常方便，效果很好。
3、端盖与筒体的连接
筒体端盖有铸件和钢板焊接件，我厂采用Q235C钢板焊接件结构，制造工艺程序简单，切削加工程序和切削加工面较少（仅外面加工），原材料消耗少，又和简体同等材质，易于
对改进前后的电路进行以下参数的测试：反电动势、制动器关闭延时、噪音，并对不同串联电阻阻值的情况下测试相关数据。测试结果为表l所列数据（电阻R阻值为及不带续流回路的电路）。续流回路的延时对电梯滑移量的影响
由以上数据分析可以看出：当串联电阻越大时，反电动势越大，延迟时间越短；当串联电阻越小，反电动势越小，延迟时间越大。也就是续流回路在改善噪声的同时产生了一定的延时。续流回路的延时对电梯滑移量的影响分析如下。
3.1检修运行时
将二极管并联延迟制动器关闭时间直接导致检修停止时（由于轿厢和对重的不平衡性和运行的惯性），空载上行和满载下行电梯的滑移量稍微增加。检修速度为300mm／s，延迟时间增加110ms，滑移量增加33mm，再加上系统本身的滑移量，滑移量估计会在60mm-100mm左右。
3.2正常运行时
由于制动器的关闭时间增加，因此相应的变频器参数也将适当增加，对平层精度及舒适感没有影响，但接触器释放时间也将滞后，因此对于没有提前开门的电梯将影响停车效率，而对于有提前开门的电梯没有影响。
制动器并联二极管时延时150ms，不并时延时为40ms，试想如果在二极管回路在并一个可调电阻，调节电阻的阻值就可以时延时在4Q～150ms内任意变化。当电阻阻值小到接近于零时，可以等效为该二极管并联电路没有串联电阻，测试结果将类似于带二极管电路的测试结果。当串联电阻比制动器线圈阻值大得多时，可以等效为没有二极管并联电路，测试结果将类似于没有带二极管电路的测试结果。
4、二极管失效模式分析
在制动器两端增加了续流回路 ，对电梯来说多了一个故障点，所以必须对续流回路失效情况进行分析，以下为二极管失效模式的分析。
(1)二极管烧断时，类似于制动器电路中没有并联续流电路，制动器能正常工作，电梯正常运行；但是反电动势增大，拉弧严重，影响继电器寿命，同时制动器的声音将会变大，影响性能。
(2)如果二极管被击穿，并联电路将短接制动器电路，并联的电阻一般很小，会导致电梯启动运行时，制动器回路过流，使空开将挑闸，电梯不能正常运行。
5、结束语。
总结各项数据测试及数据分析，总结得出并联二极管对以下各项性能的影响如下：
(1)制动器噪音明显降低；
(2)检修运行时，由于轿厢与对重的不平衡，制动器关闭延时将导致滑移量较大（跟检修速度大小有关系），正常运行不受影响。
(3)反电动势几乎没有产生，可以延长制动器继电器的寿命。
(4)继电器拉弧主要是由反电动势产生，因此拉弧现象几乎没有。
总的来说，增加二极管后电路优势比不增加二极管明显，而且也符合相关国家标准，可以使用并联二极管的电路来降低方电动势和制动器关闭时的噪音，根据具体实际情况的需要来选择适当的电阻串入电路中来调节反电动势和延迟时间。焊接。筒体端盖与筒体连接有对接焊接和搭接焊接两种方式，由于此处与中空轴连接承受载荷，形成了应力峰值，即很大的弯曲应力和剪切应力，简体发生断裂多在此处，必须保证此处很好的焊接质量。结合我厂设备状况，采取如图3所示的焊接结构。内侧8×45焊缝焊后须打磨表面，外侧因板材偏厚，原工艺采用60 4±5。坡口焊接，表面须分两道焊接，焊缝成型宽度很大，外表不美观。采用单边“U”型（图3），既保证了焊接质量达到要求，又保证了操作简单，外表美观。
4．简体法兰的制作
根据制作及现场安装要求，对筒体法兰制作工艺进行了修改。原工艺法兰制作多以六块拼接，整个筒体组对完毕后，平放于轮对上，再组对法兰。由于拼接件数多，高空作业，所以每侧必须留出10mm左右的加工量才能加工至尺寸要求。经过大胆的尝试，现改为简体端盖加工后，平放于平台上，先组对与之匹配的简体短节．立放组对筒体法兰，最后组对筒体。由于地面操作，法兰又由原来的六块改为三块组拼，很大程度上降低了制作难度，保证加工尺寸，降低了工作风险。
考虑到筒体及其法兰在工作中受热膨胀，大齿圈与筒体法兰存在大约50℃的温差，而我厂以前的小磨机(∮2.4){8m以下）多是过度配合公差(H8／h8)，止口定位。现在的∮3．2m球磨机，我采用端盖法兰外径与大齿圈法兰直径之间留有径向3—5mm间隙，以允许筒体法兰膨胀，而相应出现了安装的麻烦。为了使大齿圈与筒体的中心线严格一致，在安装时用加垫的办法，严格校正大齿圈外圈的偏摆和径向跳动，达到要求后用8个铰孔螺检定位，将垫拆除。这样大大增加了齿圈的寿命。
通过以上工艺改进，提高了我厂球磨机筒体制作效率，节约了加工成本。改进后的焊接工艺削弱了焊接接头的应力集中，保证了球磨机正常运行和使用寿命。
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