1、传动轴断裂情况及原因分析
提升机头部传动部分结构见图1。减速器的低速中空轴与提升机头部主轴直接连接，中间没有联轴器。主轴为变径轴，进入减速器低速中空轴前，主轴由∮150mm变为∮95mm，变径处设计为90°，该结构导致该处剪切应力增大。发生轴断裂的地方就是主轴变径处，因此，我们认为轴结构不当，是造成断轴的主要原因。
2、解决措施
最直接的方法是将变径处设计为弧度，使应力分散，该处即不易断裂。但我们考虑到由于提升机主轴和减速器主轴间没有联轴器，在出现故障更换时拆装工作量大，检修和更换轴承均不方便，因此，我厂决定借机改变连接方式，用在主轴上增加联轴器的方法修复断轴。
1)重新加工减速器低速轴，比原轴长130mm，开凿键槽，安装半联轴器，半联轴器形状及尺寸见图2。
2)继续使用提升机原主轴，直接在轴上开凿键槽，安装半联轴器。半联轴器除了内径为∮150mm外，其余尺寸、形状与减速器安装的联轴器一样。
3)两边半联轴器安装完后，调整减速器的底座位置，使两半联轴器完全吻合，然后使用带有牛皮筋的柱销连接，螺母为∮24mm。安装后示意图见图3。
3、使用效果
1月5日，回转窑投料生产，提升机运行稳定，3天后，利用处理预热器堵塞事故的时机，将减速器的低速轴的张紧螺丝、联轴器柱销进行紧固，目前N-TGD斗式提升机已连续稳定运行3个月。
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