1、原机尾架缺陷
该胶带机机尾架是由支座、导轨（两根大梁用20#工字钢制成）、机尾导向装置和槽形缓冲托辊架等组成。导轨用螺栓固定在支座上、导轨与导轨之间用销轴铰接装在支座上，槽形托辊架用螺栓固定在导轨上，结构较复杂，维修较为困难。这种结构有以下主要缺陷：
(1)槽形缓冲托辊架的结构不合理，常因装载点下落的煤块直接冲击而损坏，增加了维修量；缓冲托辊架与胶带的间距只有40mm左右，变形后容易撕裂胶带。
(2)缓冲托辊架过宽，使胶带无足够的槽形，装载易偏离中心，造成胶带跑偏而撒煤，增加了司机的工作量。
(3)使用固定的缓冲托辊架固定托辊，不能利用缓冲托辊的移动调整胶带的跑偏，缩小了跑偏的调整范围；整个架体的空间也很小，司机不易清理浮煤，容易卡死胶带，造成事故。
(4)遇巷道底板成“凹”状时，运行胶带与缓冲托辊架相摩擦，磨坏胶带和胶带接头卡子，甚至造成事故。
(5)机尾架与巷道接触面积小。底板松软时，易造成底托辊陷入底板而转动不灵，磨损胶带，而且机尾下陷不易拉动。
2、改进方法
根据使用情况，对机尾架做了如下改进：
(1) 在原机尾架的导轨铰接处，安装∮108×950mm长托辊做压辊，使下胶带不会弹起与缓冲托辊架直接摩擦，也不会刮坏胶带接头的卡子，可使机尾架在不平巷道中放心的使用。
(2)去掉缓冲托辊架，用槽钢制作托绳架支撑钢丝绳悬挂缓冲托辊，这样可利用钢丝绳的韧性，增加“缓冲”作用，同时缓冲托辊在钢丝绳上移动方便，有利调整胶带的跑偏，调偏范围大，操作方便。另外，去掉缓冲托辊架，增加了机尾架架体的维修空间，便于司机清理架体内的杂物。还适当减少缓冲托辊架的宽度，使胶带有足够的槽形，不易因装载偏心造成跑偏。
(3)用铁板封堵支座的底部，增加了接触面积，使尾架支座不易钻入底板，同时减少阻力，便于拉动机尾。
3、使用效果
该机尾架经改进后，运行效果良好，克服了原机尾架缺陷，简化了操作，打胶带卡子的次数明显减少，降低了事故，减少了维修费用，延长了托辊和胶带的使用寿命，因此，机尾架的改进是成功的，可供借鉴。
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