1、故障分析
输送机按功能可分为：动力传动机构和输送机构，动力传动系统的故障有：电机、联轴节和减速器；其中以减速器故障（轴伞齿轮、轴承）为多。输送机构故障有：机头轴链轮、机尾、分链器、护链板、过渡槽，中部槽、刮板链。其中主要故障有：机头轴掉链、拉翻机尾、中部槽底槽掉链、飘链、卡链、断链等。另外，还有因人为使用不当出现的故障：如拉回头煤，开反车、运送设备材料等损坏设备现象。人为的故障可以通过加强现场管理来堵绝。
(1)输送机构主要故障
以机头轴上掉链与底槽出链故障较多。原因分别如下：
1)刮板链在机头轴链轮上掉链的主要原因：机头不正、机头或过渡槽底座不平、破损受卡、链轮磨损或咬进杂物；两链条松紧不一使刮板严重歪斜、或刮板太稀或过度弯曲，造成刮板链脱出机头轴链轮齿。
2)溜子底槽出链的主要原因：溜子本身不乎直、上鼓下凹过度弯曲、两链长短不一刮板歪斜；刮板弯曲、溜槽严重磨损；刮板链掉出底槽帮出辙。
3)设备本身也存在一定的问题。例如机头轴两链轮错位错牙也会造成刮板歪斜导致上述故障。30型输送机的机头轴，一端与减速器输出轴外花键相啮合，另一端与盲轴外花键相啮合，固定在机头架上。这是设计者考虑更换方便而采用的结构，这种结构在实际使用中存在两个弊病：一是中间筒螺栓松弛变形会产生松动间隙，二是由于减速器输出轴与盲轴不是整体的，存在加工误差配合间隙，两链轮之间通过中间筒传递运动存在转差间隙，在动载荷下这些间隙给机械冲击创造了条件，产生的结果其一是链轮传递止口受损以致破碎，使配件寿命减少，其二是两链轮之间产生错位错牙，造成输送机边双链歪斜，使之刮板链在底槽关联距离减少，导致刮板链经常在槽子底部磨槽帮边缘，当磨损到一定程度就会产生掉链出槽，卡链倒牙轮等故障。
(2)减速器故障
根据现场使用情况统计，减速器损坏最多的是轴伞齿轮（一轴）、斜轴齿轮（二轴）轴齿轮（三轴）、正齿轮轴（四轴）；轴承损坏最多的是3611、46311等型。
可见，减速器主要故障来自于一级与二级齿轮传动部位。通过随机抽样解体故障减速器发现：减速器轴伞齿轮齿被打掉，轴承3611、46311间隙大晃动，轴承整体随轴伞齿轮一同转动，减速器机壳与轴承接触面有不规则磨刮缺损较深的伤痕，深度一般0.5—2.5 mm。产生的主要原因为：
1)由于减速器轴伞齿轮长期高速运转，没有及时补充润滑油脂、或润滑污染，如注油不及时、油脂使用不当、轴承密封不严，进去煤尘和水失去滑润作用等，导致轴承接触面磨损，齿轮啮合间隙增大。
2) 由于联轴节配合间隙不好或键销磨损松动，导致减速器一级传动产生振动，使轴伞齿轮固定油盖螺孔滑丝松动、继而破坏减速器机壳与轴承接触面，造成一、二级传动齿轮啮合不好出现打齿脱齿现象。
3)更换后复位不正，导致轴伞齿轮、伞齿轮、轴承等配件的寿命减少，故障增加。
2、改进维修维护工艺
维修维护是延长输送机寿命，保证其安全运转的重要手段。
(1)输送系统最麻烦的故障是底槽掉链、卡链，这种故障不但刮板链会被底槽卡死无法运行，甚至造成电机过负荷烧坏或将机尾拉翻造成人身事故。处理时要拆卸多处中部槽，影响生产时间较长。避免底槽掉链的一般预防措施是：①要求机巷保持平直；②不使用磨损超限锚链保持两链条长短一致；③“∑”型槽帮钢下槽跑道磨损5—6mm就不应继续使用。但实际上由于地质条件影响，机巷往往不直，可采用以下工艺处理予以改善：
1)敷设时要保持平整，尽量避免“月牙弯”，弯曲平缓弧度一般不超过5°—8°。观察链条的运行情况，若发现刮链、槽子振动等现象要及时调整。
2)若巷道存在“月牙弯”，可采用一种锥形无链轮尾滚筒来调整，使溜子内弯侧要比外弯侧尾滚筒空链轮槽直径大5—15 mm． 当内弯侧尾滚筒上面集链条过松时（即内、外侧链不同步时），链条与内弯侧尾滚筒链槽接触面产生滑动，从而会自动达到同步，这样可避免底槽刮板链歪斜出槽。
3)改进结构。导致机头轴两链轮“错牙”的原因是由于机头轴产生间隙，为了克服这一现象，需调整好两链轮齿间位置，沿着链轮与中间筒接缝位置用电焊焊成整体。避免组件之间产生相对位移。虽然安装拆卸时要移动减速器和盲轴，但故障大为减少，达到了减少维修量的目的。
(2)减速器
1)修复减速器箱壳轴承接触面缺损
a．用汽油洗净工件表面油污锈迹，用0*砂纸打磨光，用丙酮擦洗晾干。
b．对不需修补的基准面用少量钙基脂或热熔石蜡刷抹覆盖，按覆盖面剪贴聚乙烯薄膜（石蜡面可以不用）。对修补面均匀涂抹，用新光302或新光304、厌氧胶（上海新光化工厂）涂后用R60mm半圆聚乙烯塑料片刮均胶腻，粘贴上钙基脂的聚乙烯薄膜；用3611轴承外圈碾平胶体，也可用聚乙烯6”塑料水管制作短擀棒，抹上钠基脂擀平胶体。
2)为了改善减速器轴伞齿轮轴承润滑条件，可将减速器轴伞齿轮固定螺栓销改成油杯式螺栓固定销，以便经常保持适当的油量和油质清洁。
3)故障预防。遇到减速器机头发热，应先检查轴承油量，若不属润滑问题，则要检查一、二级齿轮啮合间隙。若伞齿轮被短木棍翘拨有松动现象，说明齿轮啮合不好。若不能拨动，油盖又合不上缝，则应减少金属圈的厚度。
