茶叶烘干机是茶叶加工流程后期干燥茶叶的主要设备之一。目前各地茶厂广泛使用的中、大型烘干设备普遍采用链板式结构，适用于各种茶类的干燥作业，其工作原理是通过热风进入烘箱内与茶叶接触渗透，经若干层烘板循环工作运转，促使茶叶迅速脱水，达到茶叶干燥的目的。目前普遍使用的茶叶烘干机设计合理，性能可靠，操作维护方便，所烘制的茶叶品质较好，香气纯正。虽然生产制造茶叶烘干机的厂家较多，产品质量也各有千秋，但型号规格基本相似，经各地茶厂多年来实际使用，基本都能符合茶叶加工工艺要求。
2、型号及主要技术参数
茶叶烘干机型号及主要技术参数见表1。
3、烘干机的结构
一台典型的烘干机包括三个部分：主机、加热器和风机。供给烘干机的干热风为常压式，热空气由下往上运动，顶部敞开，目前自动链板式烘干机应用最为普遍。自动链板式烘干机由干燥室和输送装置两部分组成，作业时由输送装置把待烘干茶叶送入干燥室内，在烘制规定的时间内由上而下地自动连续进行，完成烘干过程。干燥室各组烘板分别通入热风，每组的进风量可以在进风时调节，使温度分布更合理。在作业过程中各组烘板的运行速度各不相同，上层快，T层慢，使之更符合干燥特性曲线。全程烘干时间采用无级调速，可在5—40分钟内根据不同物料和制茶工艺需要进行合理调节。干燥室底部设置自动扫叶装置，淌茶板上能及时排除茶叶和茶灰，并能防止漏茶现象，30码期期必中生产销售木屑颗粒机、木屑锯末烘干机等生物质燃料成型、木屑锯末烘干等机械设备。
干燥室是由钢板和角钢组成的长方形箱体。箱体上叶端与输送装置相连接，箱体后端是热风进口。箱体内设三组六层烘板，每组烘板成环形，共有上、中、下三组，每组烘板各由50块或更多一些的烘板组成，烘板成百叶状，故也称百叶板。烘板有1000mm、1250mm、2000mm三种长度，分别用于不同型号烘干机上：宽均为100mm，有的烘干机烘板相互搭接，则宽为103mm，其中3mm为搭接头。烘板上均匀密布通风孔眼，热风由烘板下穿过孔眼干燥茶叶，孔眼面积约占烘板总面积的1/3。由于茶叶烘干后，茶末及细小的茶叶易从空隙中漏出，故设计时，近箱底的四层烘板的孔径定为∮1.5mm(或∮1.6mm)，而上面两层烘板的孔径定为2.5mm。
烘板宽度方向一端制成圆环状，环中穿套心轴，而心轴轴颈两端伸出套在曳行链上。每组的几十块烘板都套在联成环状的曳行链上，曳行链由链轮带动。因此当链轮运动时烘板也跟着移动。一条循环迪转的百页链所以能摊放茶叶，主要是由于烘箱两侧壁上各有一条搁板，百页链在搁板上水平滑动，百页板成水平状，能承载茶叶滑动。当百页板运动到箱体另一端，有一段略大于一块百页板宽度的距离上没有搁板，百页板在板上的茶叶重量、自重及百页板两端嵌装的加重块作用下，自动转为垂直状态，茶叶也随之落到下层（图2），如此一层层下落，直到最后一层承载的茶叶落到箱体底部，经淌茶板，由刮叶器或漏茶搅笼推向出茶翼轮而排出外（图3）。在搁板缺口前设置了挡风器以减少百页板翻转时热空气逃逸过多。
链条长期工作在较高温状态下，不可避免会所伸长，同时也为了保证箱体两侧链条同步运，链条必须带有调节装置。目前采用滑块式调节置，使链条保持一定的张紧程度（图4）。
输送装置与地面成30。倾角，前面设有上料：作台，湿物料由此处加入，工作台面距地面高度为700—850mm，前部设有可调节物料摊放厚度的匀叶器。匀叶器是四块外沿呈波纹状的薄钢板，焊接在心轴上形成十字形，依靠传动链带动，产生与输送带运行方向相反的旋转，能将输送带上超过厚度的茶叶刮回到加料台。加料台底部配置活动门，可及时将风道中集聚的物料排出机外。
输送装置也是一组百页输送链，它与烘板链同规格。有些烘干机将输送装置与箱体最上一组烘板连成一个循环，热风通过箱体进入输送装置，以便充分利用热能，提高进入箱体的茶叶的叶温。而输送装置单独送热风或不送热风的，其上部仅需搁在箱体顶部即可。单独送热风之输送装置烘板自成一个循环，热风由地道直接进入，温度较高，可及时制止酶活性，尤其适宜于红茶的加工工艺。
箱体墙板上都设有维修、观察的大门，有的墙板上还开有观察孔以监视生产状态。
根据烘干试验所得的干燥特性曲线，可将茶旰烘干过程大致分为三个阶段：预热阶段、等速失水阶段及降速失水阶段。对红碎茶而言，第一阶段还需兼有高温制止酶活性的作用。三个阶段的时间比大致为1:5:4。第一阶段可在上叶输送器上完成，这样后面两个阶段需在三组百页上进行，因此可将它们的速度比设计成2:3:4。由此可知三组烘板的行进速度以不相同为宜．与茶叶自身干燥特性差异较大，而新型烘干机在此方面有了较大的改进。
由于结构上的原因（如链轮齿数、链条节数的圆整等），每组烘板有效烘干路程略有不同，所以实际传动链轮齿数比与上述数据有所修正。
曳行链所需动力由变速装置传人，每一组曳行链均用传动链连接。同样由于结构上的原因，烘干机变速装置通过传动链带动的是第三组烘板，也就是将第三组烘板的传动轴作为主动力传动轴。
